Металлический колесоотбойник правый МКФ1-1500-159

Описание и назначение колесоотбойника для рампы

Металлический колесоотбойник МКФ1-1500-159 (правый) — это рамповый парковочный отбойник, созданный для повышения безопасности в зонах погрузки и разгрузки, особенно при подъезде фур. Колесоотбойник для рампы формирует четкую линию остановки колеса, защищает кромки бетона, стены, ворота и док-оборудование от ударов и случайных наездов. Благодаря правильной геометрии металлический колесоотбойник помогает водителям точно позиционировать транспортное средство у рампы и сокращает время стыковки.

Правый колесоотбойник МКФ1-1500-159 устанавливается в паре с левым элементом или с прямыми секциями, создавая непрерывный контур безопасности по периметру рампы. В составе комплексных решений рамповый отбойник работает совместно с другими элементами инженерной защиты: направляющими упорами, сигнальными столбиками, барьерами и отбойными системами на фасаде. Это повышает общую видимость, дисциплинирует маневрирование и снижает риск дорогих ремонтов инфраструктуры.

Технические характеристики МКФ1-1500-159 (правый)

• Назначение: защита рампы и безопасность при погрузке/разгрузке (включая фуры)
• Ориентация: правый
• Покрытие: порошковое окрашивание одним цветом (цена за 1 шт)
• Длина: 1500 мм
• Высота: 350 мм
• Диаметр трубы: 159 мм
• Монтажная пластина: 200 × 200 мм
• Толщина пластины: 5 мм
• Диаметр отверстий: 16 мм

Преимущества и эксплуатационные свойства

Ключевые преимущества:

• Высокая прочность и долговечность благодаря трубе d 159 мм и стальной пластине 200×200×5.
• Функциональная геометрия (1,5 м × 350 мм) для безопасной остановки колеса без контакта с краем платформы.
• Порошковое покрытие: защита от коррозии, аккуратный вид, возможность выбора фирменного цвета.
• Совместимость с другими элементами защиты: направляющие, барьеры, столбики и делиниаторы для комплексной системы безопасности.
• Снижение затрат на ремонт инфраструктуры и стабильная эксплуатация с прогнозируемым сроком службы.

Металлический колесоотбойник для рампы — это инженерное изделие, применяемое в составе систем организации движения и безопасности на промышленных объектах. При проектировании зон погрузки/разгрузки учитывают требования к видимости, стойкости и долговечности инженерных элементов, а также внутренние стандарты эксплуатации предприятия. Благодаря универсальности этот рамповый отбойник легко интегрируется в существующую логистическую схему.

Области применения и примеры

• Логистические терминалы и склады: формирование безопасной линии подъезда фур к док-левелерам и воротам.
• Промышленные площадки: защита края рампы, фасадных элементов, док-оборудования и пандусов.
• ТРЦ/БЦ с рампами: повышение безопасности подземных и наземных зон приёмки и отгрузки.
• Городские сервисные объекты: инфраструктура коммунальных предприятий с регулярным движением крупногабаритного транспорта.

В типовых проектах правый колесоотбойник устанавливают зеркально левому элементу по краям рампы. При необходимости отбойные секции дополняются прямыми модулями для получения сплошной ограничительной линии. Это исключает «слепые зоны» и задаёт одинаковую траекторию движения для разных типов ТС.

Монтаж и обслуживание

Перед установкой проверяют несущую способность основания (бетон/асфальт), расположение коммуникаций и ширину проезда. Колесоотбойник для рампы монтируется через пластину 200×200×5 мм с отверстиями 16 мм при помощи анкеров нужного класса прочности. Важно выдержать ровную линию и высоту установки, чтобы правый и левый элементы работали синхронно.

Рекомендации по эксплуатации: регулярный контроль креплений, проверка момента затяжки анкеров, восстановление порошкового покрытия на местах повреждений, нанесение контрастной разметки для лучшей видимости. Соблюдение регламента обслуживания увеличивает срок службы металлического колесоотбойника и сокращает простои.

Выбор конфигурации и совместимость

• При интенсивных наездах колес выбирайте пару: правый + левый МКФ1-1500-159.
• Для длинных платформ используйте прямые секции для создания сплошной линии.
• В условиях повышенной влажности планируйте регламентную подкраску и установку светоотражающих элементов.
• Для сложных маршрутов движения интегрируйте направляющие и барьеры — это снижает риск контакта кузова с фасадом.