Словарь Даля поясняет, что культура - это совокупность достижений человечества в области общественно-интеллектуальных и производственных отношений. Мы же даем определение культуре дорожного движения как комфортным отношениям между участниками трафика (автомобилистами, пешеходами и велосипедистами), которые основываются на том, что оно, движение, извне регулируется различным парковочным оборудованием для благоустройства улиц и дорог (шлагбаумы, парковочные столбики, бетонные ограждения, конусы, таблички для парковки, защиты стен и углов), а изнутри - сознательностью самих участников.

И вот эта самая сознательность воспитывается, проявляется со временем и в силу целенаправленных воздействий (пропаганда здорового образа жизни как часть велосипедной культуры, радость участия в массовых мероприятиях, общение с лидерами мнений, личный пример властей).

И если компания “Лемус” активно и качественно поставляет парковочное оборудование, борется за его технологичность и легкость в эксплуатации, отбирает наиболее экономичные образцы, тем самым влияя на велокультуру в Киеве, Одессе, Харькове или Днепре, то кто же формирует сознание и сознательность велосипедистов, их внутренний мир, вело-личность. Есть такие. О них в этой заметке нашего блога:

1.  Вова Че и Pride Kustoms - первые в Украине, кто стал развивать велокультуру. Они тюнинговали велики, организовывали крутые ивенты и привезли к нам в страну интересный вид спорта - велополо.

2. Львовские власти приняли специальный документ “Концепция внедрения велосипедной сети и соответствующей инфраструктуры в 2011-2020 годах”, согласно которому будет построено 268 км велодорожек, улучшена дорожная разметка, улицы оборудованы большим количеством гибких резиновых столбиков, которые и движение упорядочат, и жизни сберегут.

3. Киевская ассоциация велосипедистов делится опытом проведения массовых мероприятий, это их конек. Также они широко освещают все велосипедные процессы в городе (как например, появление веломоек, или установку резиновых гибких столбиков).

4. Мэр Киева Виталий Кличко пару лет назад личным примером показал, что пересесть на байк - отличная альтернатива рутинным передвижениям на авто.

5. Известный урбанист Орест Олеськив утверждает, что количество женщин на велосипедах - показатель развитости велоинфраструктуры. Он активно лоббирует улучшения условий для велосипедистов в горсовете Львова.


А пока ЕС проводит исследование “Велосипедная экономика евросоюза” и оценивает, что преимущества езды на велосипеде для европейского сообщества составит более 513 млрд евро, Украина также не стоит на месте. У нас уже есть концептуальные велохабы, высокотехнологичное парковочное оборудование и компании, которые способны его устанавливать и обслуживать.

Мы прониклись идеей сделать жизнь наполненнее при помощи велосипеда, а власти крупных городов - экономической выгодой от увеличения количества велосипедистов на улицах. Вдохновения и сил всем, кто повышает велокультуру. И пара минут из жизни датчанина или о том, что не зря поклонники велотранспорта мечтают “копенгагенизировать” Львов. Посмотрите видео, прочувствуйте атмосферу

Для обустройства велодорожек используется следующее дорожное оборудование:

Гибкие резиновые дорожные направляющие столбики ДС4

Разграничительные столбики ДС безопасно отделяют велодорожки от автомобильной и тротуарной части дорог. Тем самым обеспечивается полная безопасность и велосипедистов и пешеходов. Яркий оранжевый цвет и светоотражающие полосы на разделительных резиновых столбиках ДС4 делают велодорожки заметными и привлекательными в любое время суток.

Узнать от характеристиках и цене в грн на дорожные разделительные резиновые столбики для велодорожек - ТУТ - гибкие направляющие столбики ДС4

Разделительные резиновые полосы - резиновые колесоотбойники для велодорожек

Резиновые полосы применяются для определения границ велодорожки и не позволяют автомобилям и велосипедистам переезжать через её край.

ВИДЫ колесосотбойников, их размеры и цену смотрите ТУТ - Резиновые колесоотбойники для велодорожек

Круглые шайбы - лежачие полицейские для велодорожек - цена грн

Круглые шайбы лежачие полицейские применяются для обозначения границ велодорожки. Такие лежачие полицейские обеспечивают дополнительную безопасность на велодорожках, так как при наезде колесом автомобиля, водитель почувствует дорожную неровность и вернётся на дорогу.

ВИДЫ круглых искуственных дорожных неровностей - ТУТ - ЛЕЖАЧИЕ ПОЛИЦЕЙСКИЕ цена грн

Тротуарные заборы - секционные ограждения - уличные столбики

Секционные заборы используются для максимальной безопасности и полного ограждения проезжей автомобильной части от пешеходной и велосипедной зоны. Такие заборы ограждения создают максимальную безопасность на велодорожках, придают им прекрасный вид.

Тротуарные заборы ограждения состоят из двух составляющих:
1. Антипарковочные столбы - в данном случае это ограждения СП-09

2. Металлические заборные секции

читайте более по ссылкам выше.